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飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開啟時(shí)的推力很大，不加防護(hù)會(huì)對(duì)機(jī)場附近的人員、車輛及建筑耐久性產(chǎn)生安全威脅。導(dǎo)流墻是用來控制飛機(jī)地面測試時(shí)所產(chǎn)生尾流的一種裝置。導(dǎo)流墻的設(shè)置會(huì)根據(jù)機(jī)場布置和所測試飛機(jī)的不同而產(chǎn)生采用不同的設(shè)置及設(shè)計(jì)。
安全性，運(yùn)營效率和資產(chǎn)利用率的最大化對(duì)于每個(gè)機(jī)場都是至關(guān)重要的。機(jī)場有保護(hù)人員，車輛，飛機(jī)和建筑物免受飛機(jī)危險(xiǎn)的高速推力的責(zé)任，其尾流安全防護(hù)需符合：ICAO，F(xiàn)AA和CAA準(zhǔn)則。
斜撐網(wǎng)板型 ● 網(wǎng)格板可透視，不擋視野 ● 流尾流在?85°向上偏轉(zhuǎn) ● 應(yīng)用飛機(jī)工況：在地面慢跑/滑行 ● 土建基礎(chǔ) ● 可設(shè)計(jì)為移動(dòng)式
| 斜撐葉片板型 ● 在多個(gè)國際品牌民航試飛場應(yīng)用 ● 全高度防護(hù) ● 阻擋高速氣流 ● 應(yīng)用飛機(jī)工況：全加力，起飛及地面慢跑/滑行 ● 采用混凝土基礎(chǔ)
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曲面隔聲導(dǎo)流型 ● 全高度保護(hù) ● 偏轉(zhuǎn)噴氣尾流安全向上 ● 應(yīng)用飛機(jī)工況：全加力，起飛及地面慢跑/滑行 ● 聲學(xué)升級(jí)可將屏障后面的噪音降低10-15 dB（A） ● 采用混凝土基礎(chǔ) ● 可設(shè)計(jì)為調(diào)式（下設(shè)調(diào)節(jié)軌道）
| 垂直網(wǎng)板型 ● 網(wǎng)格板可透視，不擋視野 ● 使射流尾流在?60°向上偏轉(zhuǎn) ● 占地面積小，節(jié)省空間 ● 應(yīng)用飛機(jī)工況：地面慢跑/滑行 ● 土建基礎(chǔ)
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玻璃纖維導(dǎo)流屏障 ● 玻璃纖維屏障旨在克服與在雷達(dá)或ILS等機(jī)場系統(tǒng)附近放置金屬屏障相關(guān)的問題。 ● 玻璃纖維屏障可提供上述金屬屏障的所有的質(zhì)量性能，并具其結(jié)構(gòu)材料而完全不腐蝕-即使螺栓是玻璃纖維！ ● 它重量輕且易于組裝，只有在大型版本的組裝過程中才需要吊裝設(shè)備。 ● 該屏障非常適合需要保護(hù)通過的巷道的跑道末端應(yīng)用。
| 聲屏障 正如您所料，聲屏障是我們的專長。IAC所提供的隔聲屏障簡單而堅(jiān)固，并可以在聲影區(qū)內(nèi)提供超過10dB（A）的降噪效果。IAC會(huì)根據(jù)應(yīng)用情況，屏障將使用我們的標(biāo)準(zhǔn)隔聲板連接到結(jié)構(gòu)鋼柱上，形成一個(gè)連續(xù)的隔聲表面，且內(nèi)側(cè)具備吸聲作用。IAC的機(jī)場隔聲屏障針對(duì)室外設(shè)計(jì)，可抵抗從8級(jí)-12級(jí)不同強(qiáng)度的風(fēng)，并充分考慮到雨腐蝕問題?？捎糜诮档兔舾袇^(qū)域的噪聲防護(hù)。
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典型案例
商飛江西生產(chǎn)試飛中心導(dǎo)流墻 2021年完成
丹麥哥本哈根機(jī)場導(dǎo)流墻 2020年完成
美國米南德茲機(jī)場導(dǎo)流墻 2019年完成
舟山波音交付中心導(dǎo)流墻 2018年完成
達(dá)拉斯沃斯堡EAT屏障 2018年完成